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用初心構架本土橋梁之夢(mèng)

——訪(fǎng)秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司總經(jīng)理王金祥

燕趙新聞熱點(diǎn)報道記者 張蕊

從大學(xué)到現在，36年就和一件事“較勁”——研究架橋裝備，他就是秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司總經(jīng)理王金祥。記者初見(jiàn)王金祥，留下最深的印象就是他思路清晰，言表中透著(zhù)技術(shù)人員的務(wù)實(shí)性子。

1986年，學(xué)習橋梁專(zhuān)業(yè)的王金祥從大連鐵道學(xué)院畢業(yè)后，被分配到邯鄲中鐵三局從事鐵路橋梁裝備工作，一干就是14年。1998年與天業(yè)通聯(lián)的原始股東結識，到2000年王金祥決定來(lái)到秦皇島入股。

“2005年之前高速公路發(fā)展很快，我們做公路方面的橋梁裝備，2005年后開(kāi)始流行高鐵，京津高鐵七套設備里有兩套是我們通聯(lián)的，當時(shí)替代了進(jìn)口設備。”王金祥介紹，高鐵帶來(lái)的業(yè)績(jì)讓企業(yè)一路高歌，2010年，天業(yè)通聯(lián)在深交所成功上市，成為橋梁裝備行業(yè)唯一一家上市企業(yè)，“上市后我們開(kāi)始做了很多版塊的延伸，比如橋梁機械，挖地鐵時(shí)的盾構機，河北很多煤礦運鐵礦用的礦山車(chē)等。”

“我們的業(yè)務(wù)還有一帶一路，集中在東南亞地區，產(chǎn)品很多，銷(xiāo)量是可以的。”王金祥指向身后的世界地圖。

2016年，王金祥從總工程師做到總經(jīng)理，做技術(shù)到做管理的轉變里，變的是他開(kāi)始從高度、廣度統籌地看問(wèn)題，不變的是他對這份事業(yè)的追求，“誰(shuí)愿意總跑那么快，不累得慌么，但要當企業(yè)的“班長(cháng)”就必須這么做，不能停。”

據了解，天業(yè)通聯(lián)一直將科技創(chuàng )新作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，目前，公司掌握的核心技術(shù)有260余項，電氣控制技術(shù)、多車(chē)協(xié)同控制技術(shù)、起重機控制技術(shù)、遠程故障診斷技術(shù)，起重機機械設計以及有限元分析技術(shù)等。

一心精進(jìn)的拼搏，是產(chǎn)業(yè)報國的執著(zhù)。在國內，天業(yè)通聯(lián)的高端裝備涉及鐵路、港口、造船、冶金、隧道、管廊、風(fēng)電、水利、國防建設。在全球，產(chǎn)品遍及南亞、中東、北非、歐洲、澳洲等40多個(gè)國家，作為中國翹楚、世界前三的橋梁裝備制造商，天業(yè)通聯(lián)積極探索國際市場(chǎng)，讓一個(gè)個(gè)“中國制造”走向全世界。

據統計，天業(yè)通聯(lián)打破近30項行業(yè)內世界、亞洲紀錄，先后取得252項國家專(zhuān)利，榮獲70余項國家、省市級榮譽(yù)獎項。工程服務(wù)隊伍已完成600余套運、架、提等大型設備的安裝、轉場(chǎng)及調試任務(wù)。

“現在傳統版塊，我們的產(chǎn)品是最全的，但存在優(yōu)化設計、降低成本的問(wèn)題。企業(yè)的未來(lái)靠產(chǎn)品，閉門(mén)造車(chē)，老是那個(gè)模樣也不行，人的審美觀(guān)是發(fā)生變化的。下一步我們正在研究新產(chǎn)品，如今新品研發(fā)難度很大，進(jìn)去后要看市場(chǎng)多大，太小的話(huà)搞也沒(méi)意思，大的話(huà)對于材料的研究，是我們一直在尋找的。”王金祥陷入沉思。

“企業(yè)想要更好發(fā)展就要有新血液注入，我也是從當學(xué)生成長(cháng)而來(lái)的，但是，學(xué)科帶頭人的引進(jìn)是很重要的。”王金祥對記者說(shuō)，“與對口的博士擦出火花，能進(jìn)一步達成項目合作，是這次雙創(chuàng )行我們最期待的事。”

采訪(fǎng)過(guò)后，記者感受到王金祥在國內重大高端裝備制造業(yè)這條道路上從不懈怠，在創(chuàng )新和管理上不斷探索新的突破口。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。愿高端人才和企業(yè)的交融讓智慧和現代科技之花在城市綻放。